За качество поездки придется платить дополнительно. “Федеральная пассажирская компания”, которая занимается перевозками в поездах дальнего следования, предложила разделить вагоны на три типа и три класса, в зависимости от дальности расстояния поездки и от стоимости билета.
Так, предполагается наличие трех классов комфортности по аналогии с самолетами: бизнес - уровень гостиничного сервиса, здесь пассажир сможет воспользоваться множеством дополнительных сервисов; комфорт - сервисов поменьше, чем в предыдущем классе, однако ехать можно с подобным удобством; эконом - сервисов мало, зато поездка обойдется в гораздо меньшую сумму, и сверх-эконом - сервисов практически нет, однако и стоимость билета совсем невысока.
ФПК предлагает выделить следующие типы вагонов: “дневной экспресс”, “ночной поезд” и “традиционный поезд”. На “дневном экспрессе” смогут ездить те, чья поездка длится не больше шести часов и не дальше 600 км. Чем больше пассажир готов заплатить за поездку, тем выше уровень сервиса он получит.
“Ночной поезд” предназначен для тех, кто едет не дальше полутора тысяч километрови длительностью не больше 12 часов. Здесь у пассажиров будет возможность поспать. К бизнес - классу в этом случае будут отнесены СВ, люксы, комфорт — купе, эконом — открытые вагоны с высокой плотностью компоновки, эконом-бюджет — плацкарт. что подразумевается под понятием “эконом”, компания пока не поясняет.
На “традиционном поезде” будут ездить те, чьи поездки занимают больше 12 часов. Классы здесь такие же, как и в предыдущих вариантах, добавляется возможность поспать во всех случаях.
Примечательно, что РЖД планирует постепенно обновлять парк вагонов и избавляться от старых, без кондиционеров и биотуалетов, - их отправят перевозить пассажиров, которые купили самые дешевые билеты. Правда, эти планы - стратегические, и рассчитаны на ближайшее десятилетие.
